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移动互联重塑城市生活滴滴打车颠覆传统叫车

2019年05月15日 栏目:旅游

如果不是在2008年LeWeb互联峰会上,当时还是天使投资人的Travis Kalanick和同伴Garrett Camp曾遭遇在瑟瑟发抖的

如果不是在2008年LeWeb互联峰会上,当时还是天使投资人的Travis Kalanick和同伴Garrett Camp曾遭遇在瑟瑟发抖的寒风中却拦不到1辆出租车的尴尬窘境,Garrett就不会发牢骚说:假设我可以在上按一个键,然后立刻出现一辆车就好了。 固然Kalanick也就不会将这个牢骚愿望实现,并在2010年6月创建Uber。

我们将视线拉回到国内,如果不是两年前滴滴打车的诞生,并不断通过创新的移动互联技术拉动传统出租叫车行业升级,国内的出租车或许还处于招手停的低效扫街模式,实践证明滴滴打车作为移动互联和传统交通行业融会的加速剂,在快速改变商业模式的同时,也深入的改变了我们的商业逻辑、监管思路和出行体验。

本月17日,交通运输部所颁行了《关于增进软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》,首次在中央政策层面确立了打车软件的合法地位。据悉,在交通部颁布新政之前,各地政府就陆续出台了众多地方性法规来规范和监管打车市场,并形成北京、上海、苏州三种监管模式,而此次交通运输部肯定并采用滴滴打车与北京市交通委创新倡导的只监管、不调度,事后监管为核心的北京模式,说明无论在行业创新驱动,或是政策建言、监管思路引导上,滴滴都走在了行业前列。

借助大数据技术的挖掘、定位、匹配和优化,滴滴打车有效的实现了司机和乘客间的信息对称,下降了空驶率,便利了乘客出行,让城市的交通运行更加智能、低碳环保和高效。据第三方机构发布的《2014年5月打车软件市场分析报告》,在市场占有率方面,滴滴打车市场份额达到68.1%,稳居市场。

从滴滴打车市场发展来看,移动互联与交通行业的深度融会已成为社会发展的必然趋势,这种趋势不仅有利于公众和社会,更有利于政府基于互联的监管体系的建立和发展。作为移动打车行业的引领者,滴滴打车在国内演绎了一场市场先行、政策斧正的移动智能化出行新趋向。未来,滴滴打车在连接人与服务上,在加快推动四个交通综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展方面,也将充当愈来愈重要的移动价值中枢作用。

然而,经济的急速发展,限购等多方面因素,带来用户对于汽车业务的需求的攀升,即使目前滴滴打车软件正在日益普及,在一定程度上能够借助大数据的推算,不断升级、优化、提升打车成功率,但整个行业每天仍有约40%左右的用户叫不到车,这块用户市场需求急需新的服务填补和分发、满足。可预感的是,未来用车市场将会继续垂直化和细分化,出租车、代价、租车、商务专车等多种模式将并行发展。

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